DGT-milieulabel voor de auto, hoe deze te bestellen en waar deze voor dient

DGT-milieulabel voor de auto, hoe deze te bestellen en waar deze voor dient

Je bent ze vast begonnen in auto's te zien en binnenkort zul je ze op sommige motorfietsen zien. DGT-milieulabels identificeren voertuigen op basis van hun emissieniveaus en u kunt die van u hier vinden. In feite heeft de oudste en meest vervuilende (bij benadering) helft geen label. De andere helft (moderner en minder vervuilend) wel. En afhankelijk van hoe "schoon" het voertuig is, zal het een of ander label hebben. Laten we eens kijken hoe ze zich onderscheiden, hoe u ze kunt bestellen als u ze niet heeft en waarvoor ze zullen worden gebruikt.

DGT-milieulabel voor de auto, hoe deze te bestellen en waarvoor het is 1

Waar zijn die voor

Welnu, ze dienen of zullen dienen om de auto te kunnen gebruiken en parkeren, niets minder. Milieubewustzijn wordt op alle gebieden geïmplementeerd, maar in het verkeer is het zeer aanwezig. Verschillende gemeenteraden kampen met ernstige vervuilingsproblemen: Madrid of Barcelona, ​​maar ook Valencia en andere. Het is niet alleen een kwestie van volksgezondheid, want als bepaalde limieten worden overschreden, komen er miljoenen dollars aan boetes van de Europese Unie.

DGT-milieulabel voor de auto, hoe deze te bestellen en waar deze voor dient

Er zijn verschillende bronnen van milieuverontreiniging, maar het is duidelijk dat het verkeer het gemakkelijkst te controleren of te reguleren is . Er zijn veel kachels die slecht (of inefficiënt) branden en zijn van plan deze bij te werken. Ook het openbaar vervoer laat wat betreft netheid soms te wensen over, ook hier hebben ze weer plannen voor actualisering. En er is steeds minder zware industrie in stedelijke gebieden die een bedreiging voor het milieu zou kunnen zijn (in het Westen tenminste).

Stedelijke vervuiling

Dus als de lucht vuil is, is het het gemakkelijkst om het verkeer te beperken. Om dit te doen, lijkt het redelijk om eerst de voertuigen te beperken die het meest vervuilen . En als dat nog niet genoeg is, laat ze dan geleidelijk over aan degenen die verantwoordelijk zijn voor minder uitstoot. Dat is precies waar milieulabels voor zijn: om te identificeren wie meer of minder vervuilt. Barcelona heeft al aangekondigd dat het ze daarvoor zal gebruiken als er waarschuwingen voor vervuiling zijn. Madrid zal er niet lang over doen, en anderen zullen volgen. Om toegang te krijgen tot bepaalde delen van het centrum, kan het zelfs nodig zijn om een ​​'schone' auto te hebben (met label).

Hoe het te bestellen

In 2016 verstuurde de Algemene Directie Verkeer etiketten per post . De meeste mensen hebben hun autosticker gekregen en als ze die niet hebben weggegooid, hebben ze die. Als je het hebt, zoek het dan op en plak het, zodat je al "geïdentificeerd" bent. Als je daarna een auto hebt gekocht (en ze hebben je deze niet gegeven toen je hem registreerde), of je bent ze kwijt, dan moet je deze bestellen. Ook voor degenen die het voorruitglas moesten vervangen en daarmee ging het label weg ...

DGT 02 Milieulabel

Op dagen met beperkt verkeer kunt u de auto niet zonder tag gebruiken.

Hoe bestel je? In Correos en het kost 5 euro : het is niet gratis, het was alleen voor degenen die het een paar jaar geleden in die eerste zending ontvingen. En u heeft het originele kentekenbewijs nodig. Trouwens, als je naar het postkantoor gaat: als je in Catalonië woont, heb je geluk want elk kantoor zal je ter plekke het label geven. Als dit niet het geval is, en u gaat niet naar het hoofdkantoor van de provincie, gaat u ernaar vragen en na een paar dagen kunt u het ophalen. Dat is hoe het was toen we het een paar weken geleden deden. En in het kantoor van onze stad leerden ze dat zelfs met ons label.

Hoeveel soorten tags zijn er?

Zoals gezegd, heeft de helft van de auto's en lichte bestelwagens die in omloop zijn (de oudste) geen label omdat ze meer vervuilend zijn. Dit zijn degenen met benzinemotoren van vóór 2000 en dieselmotoren vóór 2006. Deze hebben geen label en zullen u op een dag verhinderen ze onder bepaalde omstandigheden te gebruiken. Van daaruit worden ze geclassificeerd volgens vier labels op basis van de "reinheid" van hun emissies. Het " Zero " -label is eenvoudig genoeg: voor pure elektriciteit die geen gassen uitstoten. Maar hij wordt ook vervoerd door plug-in hybride auto's met meer dan 40 km autonomie.

DGT 04 Milieulabel

Het "Eco" -label is voor voertuigen met een lage vervuiling . Het wordt gedragen door alle hybriden (behalve degene die nul zijn) en degene die gas verbranden (LPG, CNG, LNG). Hun uitstoot is schoner en daarom worden ze ook als welwillend beschouwd. De Zero en Eco hebben meestal voordelen, bijvoorbeeld om toegang te krijgen tot beperkte stedelijke gebieden, of kortingen bij het tegen betaling parkeren in straatvakken (tussen de totale korting van de Zero en de 50 procent korting voor de Eco).

We hebben nog twee andere labels of categorieën, " C " en " B ". In die volgorde geven ze auto's aan die minder of meer vervuilend zijn. Met andere woorden, de "C" komt overeen met auto's met Euro 6-homologatie (benzine na 2006 of diesel na 2014). De "B" is voor benzineauto 's na 2000, of diesel na 2006 .

Motorfietsen en bromfietsen

Onlangs (maart 2018) is eindelijk de regelgeving op de etiketten voor motorfietsen en bromfietsen gepubliceerd. Net als bij auto's was het de bedoeling om de helft van het "park" (motorfietsen in omloop) te identificeren die het meest vervuild zijn en de andere helft minder vervuilend te noemen. Dit betekent dat er geen gelijkwaardigheid is , dat wil zeggen dat een motorfiets "B" bijvoorbeeld minder vervuilt dan een auto "B". In feite vervuilen motorfietsen altijd veel minder dan auto's, omdat ze minder verstopt zijn, en nog meer als we het meten per inzittende (de meeste auto's vervoeren slechts één persoon).

Motor in de stad

Op dit moment hebben motorfietsen, zonder onderscheid, voordelen in het stadsverkeer en in geval van hoge vervuiling. Maar dit kan veranderen (Barcelona heeft het al aangekondigd) met de labels, en oudere fietsen zullen beperkt zijn . En er zal geen verzending zijn zoals bij auto's: je moet erom vragen (en ervoor betalen).

Motorfietsen van vóór 2003 zullen geen label hebben. Van daaruit is de "B" voor degenen met Euro 2-homologatie (2003-2006). Het "C" -label zal zijn voor motorfietsen met Euro 3- en Euro 4-goedkeuring, dat wil zeggen moderner dan 2006. En het "Zero" -label zal voor elektrische exemplaren zijn. In theorie ook voor sommige hybriden, en voor die (die niet bestaan) of gas (die ook niet) zou er de "Eco" zijn. Of voor elektra met minder dan 40 km aangegeven autonomie, die ook niet bestaan. Dat toont trouwens de kennis van DGT-motorfietsen.