DGT-stickers of "milieubadges" zijn al erg populair. Maar naast populair, zullen ze binnenkort in sommige steden verplicht zijn. Wanneer en waar? Waarvoor? En vooral: hoe kom je eraan om boetes te vermijden en te kunnen circuleren? Laten we eens kijken.
Welke voertuigen hebben een sticker
De DGT besloot destijds om het wagenpark (voertuigen op straat) in twee groepen op te splitsen. 50 procent zou ‘vies’ (ouder) zijn en de andere 50 procent ‘schoon’ (gecertificeerd met strengere normen). Als u een motorfiets van vóór 2003, een benzineauto van vóór 2000 of een dieselauto van vóór 2006 heeft , hoeft u zich geen zorgen te maken over de sticker.
Of u moet zich zorgen maken dat uw auto niet in de 50 procent valt die als "schoon" wordt beschouwd. En zonder DGT-sticker heb je al snel last van verkeersbeperkingen ... Voor alle zekerheid kun je die het beste raadplegen op de eigen pagina van DGT. Voer gewoon het kenteken in en het zal ons vertellen of we een toegekende badge hebben en welk type het is. U kunt dit ook telefonisch doen door (gratis) 060 te bellen.
Soorten stickers
Er zijn er vier, afhankelijk van de uitstoot van de auto of motor. De schoonste zijn degenen die het Zero-label ontvangen , in blauw. Het zijn de puur elektrische maar ook degenen die brandstofcellen gebruiken. En voor nu zijn ze ook "Zero" enkele hybrides als ze meer dan 40 km elektrisch kunnen rijden. Dit laatste kan in de toekomst veranderen, aangezien er behoorlijk vervuilende auto's zijn "binnengeslopen". Het biedt veel voordelen , met name bewegingsvrijheid op elk moment en vrijheid van parkeren (zonder te betalen).
Het volgende is het Eco-label (blauw en groen). Het is degene met weinig vervuilende auto's: hybriden of auto's die gas verbranden (aardgas of LPG). Een benzineauto uit 2006 kan worden aangepast om gas te verbruiken en krijgt dit label. De voordelen zijn niet zo groot als de Zero, maar ze kunnen in meer gebieden circuleren (zoals het centrum van Madrid) en parkeren op straat kost 50 procent.
De volgende twee stickers komen al overeen met niet bijzonder "schone" auto's. Maar het C-label (groen) is voor modernere auto's die voldoen aan strengere voorschriften. Het zijn benzine uit 2006 en diesel uit 2014. De sticker B van zijn kant is voor degenen daarvoor, maar benzine uit 2000 en diesel uit 2006. Als ze ouder zijn ... zonder label of "geplaagd".
Hoe de sticker te krijgen
Zodra we hebben bevestigd welke sticker met ons overeenkomt (zie hierboven) , zullen we deze moeten kopen . De DGT stuurde ooit stickers naar zo'n 4 miljoen eigenaren, als een "campagne" om het bekend te maken. Maar er zijn nog ongeveer 14 miljoen voertuigen over die recht hebben op een sticker, maar waarvan de eigenaren deze moeten kopen.
De postkantoren zijn de eerste plaats die u kunt krijgen. U moet het rijbewijs en identiteitsbewijs van het voertuig meenemen en hiervoor 5 euro betalen . Het is goed om van tevoren te bellen om er zeker van te zijn dat ze hebben wat we nodig hebben, want er is veel vraag. Er beginnen webpagina's te komen die zijn bedoeld om ons (tegen betaling) de sticker te bezorgen, zoals deze. Sommige agentschappen of automobielclubs kunnen het ook krijgen. Wees voorzichtig, want in sommige gevallen heeft het ook leveringsproblemen en kan het even duren om het te verzenden, en het kan ook iets meer kosten.
Verplicht? Controverse..
In de nieuwe gemeentelijke verordening van Madrid staat dat vanaf 24 april het dragen van de DGT- sticker verplicht is . Als u dit niet doet, kunnen we een boete krijgen, behalve dat we niet kunnen genieten van de voordelen die onze sticker ons zou geven (als deze ons die geeft). Maar de stickers zelf, en dergelijke verordeningen (die andere steden kunnen volgen), zijn controversieel. Sommige organisaties, zoals AEA (Mario Arnaldo), zijn met verschillende argumenten in beroep gegaan tegen deze regels.
Ten eerste, dat wanneer de DGT de voertuigen “classificeerde” volgens zijn criteria (op basis van de technologie die ze gebruiken en hun emissies), het niemand toestond om aanspraak te maken op die regel (weerloosheid). Een andere: de 4 miljoen verzonden stickers vormen een discriminatie van de 14 miljoen in afwachting . Er is ook geen wet die stickers en de aankoop ervan reguleert. De 5 euro van Correos, is het een vergoeding of belasting? Wie ontvangt ze? Het is niet duidelijk, en ze bedragen 70 miljoen euro… We zullen zien hoe deze middelen eindigen.
Het andere controversiële punt heeft betrekking op motorfietsen, waarvan de stickers veel later werden goedgekeurd dan die van auto's. De DGT heeft een wat kleiner formaat gemaakt, maar is nog steeds te groot om discreet op een motorfiets te plaatsen . Er is gevraagd om het te veranderen, maar tot nu toe zonder succes: de ITV-stickers voor motorfietsen zijn bijvoorbeeld discreter en praktischer. Bovendien is het "motorfiets" -label zelfklevend "buitenkant" (de autolabels zijn allemaal voor glas) en het materiaal is bestand tegen slecht weer (zon, water, wassen). We hebben stickers met minder dan een jaar al beschadigd gezien ... en het is niet een kwestie van elke keer 5 euro uitgeven. Dus als je een motorsticker nodig hebt, denk dan naals je het in dat formaat gaat bestellen of de "auto" als je motor een voorruit of doorzichtig plastic heeft. Het is misschien beter om een glassticker te hebben en deze erin te plakken.
Vervuiling in Madrid